無縫鋼軌由于消除了鋼軌接縫，改善了軌道結(jié)構(gòu)，減小高鐵在行駛過程中的振動，在國內(nèi)外高速鐵路建設中大量應用。但是無縫鋼軌在外界溫度變化時無法自由伸縮，會在內(nèi)部形成較大的應力。當扣件壓力不足以抵消內(nèi)部應力時，鋼軌會發(fā)生縱向位移。溫度升高時容易造成脹軌、跑道；溫度降低時容易造成斷軌，影響行車安全。根據(jù)鐵路工務標準規(guī)定，當鋼軌縱向位移超過規(guī)定值時，線路必須進行應力放散與調(diào)整。位移傳感器應用于無縫鋼軌縱向位移在線監(jiān)測系統(tǒng)，對于保障鐵路安全運營具有重要的意義。

    目前我國鋼軌縱向位移測量方法主要是：在軌道旁埋設位移觀測樁，并在鋼軌軌頭或者軌底涂刷觀測標記，定期以觀測樁為機電拉線測量。為提高測量精度，采用光學儀器作為輔助測量手段。此檢測方法雖然普及面較廣，但是人工操作，測量精度低，只能定期測量檢查。存在的隱患較大。

    以位移傳感器、無線采集儀和中控系統(tǒng)為主體的自動化監(jiān)測系統(tǒng)，可用于高速鐵路無縫鋼軌縱向位移在線監(jiān)測，實時測量并保存無縫鋼軌的縱向位移，當測量數(shù)據(jù)異常，可觸發(fā)預設的報警系統(tǒng)，通知作業(yè)人員進行相關(guān)的操作與維護。

    位移傳感器常用KTR自復位式直線位移傳感器，電位計原理，絕對位置測量型傳感器。KTR自復位式直線位移傳感器外置或者內(nèi)置彈簧，垂直檢測面安裝，測桿可隨鋼軌的伸縮膨脹往返測量，輸出與位移量成比例的電壓信號，經(jīng)RS485變送模塊轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，再經(jīng)無線采集儀無線傳輸或者光端機轉(zhuǎn)光纖傳輸，連接中控室計算機控制系統(tǒng)，實現(xiàn)自動化測量與監(jiān)測。位移傳感器監(jiān)測系統(tǒng)的意義在于：大幅提高測量的精度；實時在線監(jiān)測，為科學研究和持續(xù)運營提供海量數(shù)據(jù)支持；減少人工操作，降低運營成本；健全安全預警機制，當位移傳感器測量數(shù)據(jù)異常，可快速觸發(fā)預警系統(tǒng)。對降低事故發(fā)生概率，提高事故緊急處理效率意義重大。

深圳市申思測控技術(shù)有限公司，專業(yè)致力于傳感器技術(shù)研發(fā)、設計、生產(chǎn)制造和銷售為一體的高科技企業(yè)。公司主營產(chǎn)品為LVDT位移傳感器、 磁致伸縮位移傳感器 、電渦流位移傳感器 、拉繩式位移傳感器、電阻式位移傳感器 、LVDT液位傳感器 、磁致伸縮液位傳感器 、電容式液位傳感器。產(chǎn)品廣泛應用于機械制造、汽車、冶金、石油、化工、科研院所、航空航天、交通建筑等領(lǐng)域。申思傳感器技術(shù)水平達到國際先進水平，質(zhì)量穩(wěn)定、使用壽命長，可代替進口同類產(chǎn)品，為廣大客戶降低了成本，也為國家工業(yè)4.0的發(fā)展添磚加瓦。歡迎廣大客戶垂詢。